中國經(jīng)濟網(wǎng)11月28日訊 近日，華晨寶馬與河南神火集團有限公司（以下簡稱“神火集團”）、帥翼馳新材料集團有限公司（以下簡稱“帥翼馳集團”）分別簽訂自2024至2030年針對綠色電解鋁和再生鋁的備忘錄。相較于原鋁，綠色電解鋁和再生鋁具有顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢。兩份備忘錄不僅保障了寶馬汽車生產(chǎn)對優(yōu)質(zhì)低碳鋁的需求，更從源頭減少汽車生產(chǎn)的碳足跡。

華晨寶馬總裁與首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“作為第一家加入1.5°C控溫目標行動的德國車企，寶馬致力于在整個產(chǎn)業(yè)鏈上踐行可持續(xù)發(fā)展，上游供應(yīng)鏈端正是其中的重要一環(huán)。繼去年與河北鋼鐵鋼集團合作打造‘綠鋼’供應(yīng)鏈后，我們很榮幸再度攜手中國供應(yīng)商伙伴，共同打造低碳鋁供應(yīng)鏈，加速汽車供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型，促進綠色制造業(yè)深度融合發(fā)展。”

鋁材，是汽車輕量化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵金屬材料。據(jù)統(tǒng)計，生產(chǎn)一輛中型寶馬純電動汽車需要使用約400公斤的鋁材，約占總原材料的20%。與此同時，鋁材又是高碳排金屬原料，國際鋁協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一噸原鋁的生產(chǎn)過程的碳排放量大約是20噸，主要來自于電解或冶煉過程中消耗的高碳排能源。降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放是鋁業(yè)實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，目前主流的減碳途徑有兩條，一是使用低碳排可再生能源生產(chǎn), 比如可再生能源電解鋁可減少約70%的碳排放量；二是加大再生鋁的使用比例，比原鋁生產(chǎn)可減少近90%碳排放。寶馬此次“雙管齊下”，簽訂的兩份備忘錄分別對應(yīng)這兩條低碳之路：

在與神火集團簽訂的備忘錄中，神火集團將每年為華晨寶馬預(yù)留符合寶馬品質(zhì)標準的綠色電解鋁，其生產(chǎn)過程中完全使用低碳排的可再生能源，單噸碳排較原鋁可減少14噸左右。這份備忘錄將為寶馬實現(xiàn)車身零部件和原材料的低碳轉(zhuǎn)型保駕護航。

與帥翼馳集團簽訂的備忘錄中，帥翼馳集團將每年為華晨寶馬及其供應(yīng)鏈預(yù)留優(yōu)質(zhì)回收鋁料再加工生成再生鋁。而單噸再生鋁較原鋁可減少近18噸碳排放，進一步降低寶馬產(chǎn)品全生命周期的碳足跡。另外，作為寶馬第一屆“可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)商獎”獲得者，帥翼馳集團還協(xié)助華晨寶馬打造了鋁材閉環(huán)回收體系，攜手踐行循環(huán)永續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。

立足于中國，發(fā)展為中國。寶馬一直是中國制造業(yè)綠色高質(zhì)發(fā)展的積極倡導者和堅定執(zhí)行者。早在2021年，寶馬就為中國市場量身打造了“中國供應(yīng)鏈減排計劃”，聯(lián)手供應(yīng)商伙伴發(fā)起“攻堅戰(zhàn)”，根據(jù)不同高碳排材料的特征，有針對性地“逐一擊破”，力求以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)原材料產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。據(jù)估算，在電動車的生產(chǎn)中，動力電池是頭號排碳大戶，其次是鋁材和鋼材。針對這些碳排放最集中的領(lǐng)域，寶馬與本土優(yōu)秀伙伴通力合作，共同尋找有效的減碳途徑。除了簽署的低碳鋁備忘錄以外，寶馬還攜手華友循環(huán)，實現(xiàn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收；與河北鋼鐵集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳汽車用鋼。

未來，寶馬將繼續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，激勵和帶動更多的中國優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商加入“寶馬的可持續(xù)發(fā)展朋友圈”，攜手共進，為中國制造業(yè)的綠色高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻。