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全鋁車身結(jié)構(gòu)作用巨大,奇瑞小螞蟻被大眾速騰追尾,外表就破點(diǎn)皮

   2021-08-30 8100
導(dǎo)讀

記得奇瑞小螞蟻剛上市不久,就寫過(guò)一起事故文,當(dāng)時(shí)也是一臺(tái)大眾轎車追尾小螞蟻,結(jié)果小螞蟻除了后保險(xiǎn)杠有所破損外,外觀看起碼是沒(méi)多大事,近期又一起相同的事故現(xiàn)身,又是一臺(tái)大眾速騰追尾小螞蟻,竟然高度還原同

記得奇瑞小螞蟻剛上市不久,就寫過(guò)一起事故文,當(dāng)時(shí)也是一臺(tái)大眾轎車追尾小螞蟻,結(jié)果小螞蟻除了后保險(xiǎn)杠有所破損外,外觀看起碼是沒(méi)多大事,近期又一起相同的事故現(xiàn)身,又是一臺(tái)大眾速騰追尾小螞蟻,竟然高度還原同樣的境況,看來(lái)這全鋁車身剛性強(qiáng)度果然讓人刮目相看。


追尾是再平常不過(guò)的事了,后車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由于考慮到行人保護(hù)的問(wèn)題,略微偏軟也就在情理之中,就是破損的相貌有點(diǎn)難看,更何況還是VW標(biāo),事故現(xiàn)場(chǎng)可以看到地下的水漬出現(xiàn),說(shuō)明水箱被頂破了,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋卷曲,單從損毀情況來(lái)看這維修費(fèi)用可是不菲。


再把鏡頭轉(zhuǎn)向另一側(cè),這次前車就能看到了,注意左側(cè)出現(xiàn)了eQ1的車名,奇瑞新能源的小螞蟻確定無(wú)疑,后車輪轂可以看到LOGO,結(jié)合前一張圖里出現(xiàn)的大燈,可以確定是速騰,這兩者可不是一個(gè)級(jí)別的車型,小螞蟻軸距僅有2.15米,車身長(zhǎng)度也不過(guò)3.2米,標(biāo)準(zhǔn)的A00級(jí)微車,甚至比奇瑞QQ還要小一圈,也許就是該車過(guò)于偏小的原因,奇瑞新能源才大膽的啟用了全鋁車架結(jié)構(gòu),以便保證整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,截止目前小螞蟻的實(shí)戰(zhàn)情況相當(dāng)不錯(cuò),只是此次追尾結(jié)果如何還得繼續(xù)往下看。


兩車挪開之后的結(jié)果讓人大吃一驚,注意速騰實(shí)際上不光是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋卷曲,前保險(xiǎn)杠徹底粉碎這么簡(jiǎn)單,其實(shí)兩個(gè)大燈也受到了不同程度的影響,即使不更換大燈,整個(gè)前機(jī)艙涉及大燈支撐架部分都要調(diào)整,說(shuō)明當(dāng)時(shí)的撞擊速度著實(shí)不慢,當(dāng)然也不會(huì)太快。


再把目光對(duì)準(zhǔn)被撞擊的小螞蟻,差點(diǎn)驚掉下巴,除了撞擊部位的右側(cè)后保險(xiǎn)杠有所破損外,基本完好,當(dāng)然保險(xiǎn)杠是塑料的,回彈性應(yīng)該不是太大的問(wèn)題,同樣的問(wèn)題,后面的速騰前保險(xiǎn)杠也是塑料的,為何幾乎全部碎裂?此外就是后霧燈損毀,基本無(wú)大礙,再注意背景路況,出現(xiàn)了調(diào)頭標(biāo)識(shí),說(shuō)明不是高速路況,周邊的環(huán)境也表明是城郊路況,說(shuō)明當(dāng)時(shí)的撞擊速度不會(huì)太大,現(xiàn)在唯一頭疼的就是小螞蟻的后防撞鋼梁是否會(huì)彎曲?也就是俗稱的內(nèi)傷。


從上圖可以看出,后防撞鋼梁是有的,同時(shí)下端是驅(qū)動(dòng)電機(jī)(小螞蟻是后驅(qū)型,也就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)后置設(shè)計(jì))支架,呈現(xiàn)交替的X型設(shè)計(jì),并且全部都是全鋁合金框架焊接而成(最頭疼的就是這鋁合金焊接技術(shù)了,普通修理廠是搞不定的,只能徹底更換了),這部分如若受到影響,那就很頭疼了。


當(dāng)然還有一個(gè)較為湊巧的部分,注意控制盒的位置,更靠后一些,位于后懸避震后方,后輪只要不發(fā)生位移的話,基本能保住,無(wú)非就是焊接的全鋁合金框架會(huì)有扭曲的可能,從事故圖本身來(lái)看,后保險(xiǎn)杠碎裂外翹,明顯是受到的撞擊擠壓導(dǎo)致的,但是萬(wàn)幸的是后輪沒(méi)有發(fā)生位移,看后輪眉沒(méi)有開裂就明白了,否則肯定要受到擠壓導(dǎo)致后輪位移擠壓輪眉故而開裂,這部分保住就影響不是很大了,加上后防撞鋼梁副駕駛一側(cè)與后避震之間留有較大的空隙,即使扭曲也不至于影響到控制器盒,而撞擊位置正好是這里,要是駕駛一側(cè)那追尾的速騰可真就要賠慘了,整個(gè)后懸鋁合金框架和高壓電器盒甚至驅(qū)動(dòng)電機(jī)在內(nèi)都可能要徹底更換,維修下來(lái)的費(fèi)用將會(huì)非常嚇人,這也是鋁合金框架結(jié)構(gòu)的弊端之一。

當(dāng)然從最終的結(jié)果而言,大家更為看重的還是事故本身的保命能力,畢竟被追尾的是一臺(tái)超微車型,能保持整體車身結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)太大變形已經(jīng)說(shuō)明了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,這說(shuō)服力完全足夠了。


 
(文/小編)
 
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